부유함으로 유명한 싱가포르는 항상 자동차 소유를 사치로 여겼습니다. 그러나 현재의 수치는 단순히 자동차를 구입할 권리를 얻기 위한 가격이 극적으로 상승하면서 이러한 럭셔리함을 재정의하고 있습니다. 자동차 판매점에 뛰어들기 전에 싱가포르인들은 먼저 10년 유효 자격 인증서(COE)를 확보해야 합니다. 육상교통국(Land Transport Authority) 에 따르면 이 전제 조건은 현재 전례 없는 $76,000(104,000 싱가포르 달러)에 달합니다.
놀랍게도 이 금액은 불과 3년 전인 2020년 가격의 4배가 넘습니다. 이 금액은 오로지 엔진 크기가 1,600cc를 초과하지 않는 표준 카테고리 A 차량을 구매할 수 있는 특권을 위한 것입니다. 표준 자동차 이상의 욕구를 갖고 있고 아마도 더 넓은 SUV를 원하는 사람들에게는 가격표가 더욱 높아집니다. 이러한 차량에 맞춰진 카테고리 B 라이센스는 $106,630(146,002 싱가포르 달러)로 고정되어 있으며 이는 이전 $102,900(140,889 싱가포르 달러)보다 눈에 띄게 상승한 수치입니다. 그리고 이 금액은 차량 비용 자체를 충당하지 않는다는 점을 잊지 마십시오.
1990년에 도입된 이 할당량 시스템은 제한된 공간으로 인해 어려움을 겪고 있는 도시에서 교통 혼잡을 억제하고 배기가스 배출을 줄인다는 분명한 의도를 가지고 있었습니다. 590만 명의 인구를 보유한 싱가포르는 효율적인 대중교통 네트워크를 강조하고 있습니다. 그러나 이 시스템은 필연적으로 많은 일반 싱가포르인들이 자동차 소유에 대한 기대에서 멀어지게 만들었습니다. 통계부에 따르면 2022년 월 평균 가계 소득은 7,376달러(10,099싱가포르 달러)에 불과했습니다.
이러한 COE 가격 급등은 더 넓은 금융 환경의 한 측면일 뿐입니다. 주민들은 이미 세계에서 가장 물가가 높은 도시로 선정된 싱가포르의 생활비 상승을 비난하고 있습니다. 끊임없는 인플레이션, 급증하는 공공 주택 비용, 경기 둔화로 인해 많은 사람들이 재정적 어려움을 겪고 있습니다.
할당제 지지자들은 방콕, 자카르타, 하노이 등 동남아시아 국가에 비해 싱가포르의 거리가 상대적으로 혼잡하지 않다는 점을 강조하여 할당제의 효율성을 높이 평가합니다. 또한, 높은 COE 비용으로 인해 어려움을 겪고 있는 사람들에게는 싱가포르의 강력한 대중교통이 대안으로 남아 있습니다. 여전히 개인 교통수단을 갈망하는 사람들에게는 오토바이 허가증이 $7,930(10,856 싱가포르 달러)에 더 저렴한 경로를 제공합니다.